TEST 1 TCP - TEST Y EXAMENES TIPO AESA, INAC, DGAC FORMACIÓN TRIPULANTES DE CABINA

Aquí tienes los test y exámenes tcp tipo AESA INAC DGAC para que practiques donde y cuando quieras.

TEST 1 DE TEST 1 TCP

Los pasajeros con capacidad disminuida se dividen en:

Ciegos y sordos.

Ambulatorios y no ambulatorios.

Ambulatorios y ciegos.

No ambulatorios y sordos.

¿Con qué color de etiqueta se identifican los gases no inflamables?

Etiqueta color verde

Si no son inflamables no se etiquetan

Etiqueta color rojo

¿Cómo se denomina la letra M en el alfabeto radiofónico/aeronáutico?

Mine

Mike

Monster

¿Cómo se llama la maniobra más efectiva en caso de atragantamiento?

Maniobra de Valsalva

Maniobra de Heimlich

Maniobra de Vladimir

¿Qué significan las siglas TUC?

Tiempo Útil de Conciencia

Tiempo Usado a Contrarreloj

Trabajo Unico Compañeros

¿Cuándo consideramos que una rampa está armada?

Cuando realizamos el acto de armar la rampa

Cuando confirmamos al CMTE que las rampas están armadas.

Cuando caen las rampas.

Cuando la puerta está cerrada y se ha realizado el crosss-check.

¿Quién determina la posición de los TCPS y sus puertas?

Ellos mismo se las distribuyen

Los TCPS con más experiencia escogen primero

El Sobrecargo asigna bajo delegación del CMTE

Se asigna por sorteo

En caso de un amerizaje ¿Qué salidas de emergencia no podemos abrir?

Las que están en cockpit

Las que están sobre los planos del avión

Las que estén bajo la linea de flotación (cubiertas por el agua)

¿Cuántas habilitaciones tipo puede tener un TCP?

3 como máximo

Las que apruebe

2 como máximo

Para prevenir los efectos de la despresurización del avión, este debe ir equipado con equipos especiales consistentes en:

Sistema de oxígeno de emergencia, mascarillas de oxígeno en cada asiento y suplementarias y oxígeno portátil para tripulantes de cabina.

Sistema de oxígeno de emergencia y mascarillas de oxígeno en cada asiento y suplementarias.

Mascarillas de oxígeno en cada asiento y suplementarias y oxígeno portátil para tripulantes de cabina.

Sistema de oxígeno de emergencia y oxígenos portátiles para tripulantes de cabina.

Si nos falta un chaleco ¿podemos utilizar el de la Demo?

Sí pero solo lo puede utilizar el sobrecargo

No, nunca podremos usar el de la DEMO

Sí, por supuesto

¿Cómo se designan el nombre de las puertas (1L,2L,1R, etc.).?

Mirando desde el morro del avión.

No hay un nombre concreto

Mirando desde la parte posterior hacia el morro

Depende del modelo del avión

¿Cómo colocamos a un pasajero que ha sufrido una lipotimia?

Decúbito prono

Decúbito supino con las piernas flexionadas

Decúbito supino con las piernas elevadas

Para que un avión sea certificado, deberá demostrarse que es posible abandonarlo por la totalidad de los pasajeros, excluidos los menores de dos años y la tripulación utilizando el 50% de las salidas de emergencia en un tiempo igual o inferior a:

60 segundos

90 segundos

120 segundos

150 segundos

¿Los chalecos salvavidas de los TCP son como los de los pasajeros?

Sí, no hay diferencias

No. Tripulación tiene un color y pasajeros otra

No. TCP tienen siempre luz y los de los pasajeros no

No se iniciará una evacuación hasta que...:

El avión esté rodeado por los bomberos.

El avión este totalmente parado, se cumpla una de las condiciones de evacuación y lo ordene el CMTE.

No se vea correr a los primeros pasajeros.

Hasta que el Sobrecargo dé la orden de evacuación.

Un pasajero que no puede subir ni bajar escaleras, pero que se puede desplazar por la cabina de pasajeros será un WCH_:

Cuando se haya de repostar combustible con los pasajeros a bordo, se seguirá un procedimiento consistente en:

Los pasajeros estarán sentados, sin cinturón de seguridad, las puertas estarán abiertas y las salidas contrarias al lado por el que se realiza la carga tendrán las rampas armadas.

Los pasajeros estarán sentados con el cinturón de seguridad, las puertas estarán abiertas y las salidas contrarias al lado por el que se realiza la carga tendrán las rampas armadas.

Los pasajeros estarán sentados, sin cinturón de seguridad y las puertas estarán abiertas.

No se cargará combustible con los pasajeros en el avión.

¿En algún caso podemos hinchar los chalecos salvavidas dentro del avión?

Sí pero solo si lo autoriza el sobrecargo o jefe de cabina

No, en ningún caso

Sí, solo hincharemos los chalecos de niños, bebés y PMR

Ya nos hemos sentado en nuestro transportin y estamos preparados para despegar. ¿Qué hacemos ahora?

Silent Review. Repasamos procedimientos mentalmente.

Hablamos con el compañero para saber quién va a sacar el carro de venta a bordo

Security Check para comprobar que todo está OK

SIGUIENTE TEST – TEST 2 TCP

TEST 1 TCP – TEST Y EXAMENES TIPO AESA, INAC, DGAC FORMACIÓN TRIPULANTES DE CABINA

Aquí tienes los test y exámenes tcp tipo AESA INAC DGAC para que practiques donde y cuando quieras.

Se estrella un avión de China Eastern con 133 pasajeros

TEST 2 TCP – TEST Y EXAMENES TIPO AESA, INAC, DGAC FORMACIÓN TRIPULANTES DE CABINA

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