Hoy vamos a ver el procedimiento para un tipo de pasajeros que viajan en condiciones especiales: Los BLIND.
Los pasajeros invidentes o con discapacidad visual se sitúan dentro del grupo de los PMR (Personas con Movilidad Reducida). Es decir, pasajeros que, siendo o no ambulatorios, necesiten atención especial o adecuación de los servicios que se ofrecen a todos los pasajeros.
Consideramos PMR, con carácter general, a aquel pasajero que necesita ayuda de otra persona para dirigirse a una salida del avión con la rapidez necesaria para una evacuación de emergencia. Aquí se incluyen también los pasajeros que tienen dificultad para recibir o comprender las instrucciones de emergencia.
Cada compañía aérea tiene su protocolo para los PMR y dentro de ellos, para cada tipo. Se codifican de la siguiente manera BLIND (invidentes) DEAF (discapacidad auditiva) WCH (sillas de ruedas), etc. Por eso, pese a que un PMR haya viajado muchas veces y sepa un procedimiento concreto, siempre debe seguir las instrucciones de la aerolínea con la que viaja.
En una de las compañías en las que volé, por ejemplo, las sillas de ruedas se sentaban del lado de la ventanilla, para que en caso de evacuación, no obstruyeran la salida de los otros pasajeros de la misma fila. Los TCP nos ocupábamos de sacar a las WCH en caso de emergencia.
En la otra compañía, por procedimiento, las sillas se sentaban en el asiento contiguo al pasillo, para que fuese más sencillo sacarlos en caso de evacuación.
Existe un máximo de PMR’s ambulatorios (pueden moverse dentro del avión sin ayuda o con la ayuda de cualquier persona. Ciegos, sordos, etc…) y de PMR’s no ambulatorios (no son capaces de subir, bajar o moverse por el avión sin ayuda y necesitan de una persona que les acompañe durante el viaje). El máximo de PMR`s y personas que tengan que acompañarles nunca superará el 10% de la capacidad del avión.
Pasajeros en condiciones especiales: BLIND (ciegos/invidentes)
Estos pasajeros pueden viajar con su perro lazarillo (es el único animal que sobrepasa medidas y peso para el resto de animales en cabina) siempre que sea necesario. En este caso, adjudicaremos al pasajero un asiento junto a un espacio cómodo para el perro.
Es increíble lo bien que se portan los perros lazarillo. Desde su llegada al avión, se acuestan en los pies de su amo y no se mueven bajo ningún concepto.
Recuerdo que una vez, había un perro lazarillo debajo de un asiento y la colita salía hacia el pasillo (el avión era pequeño y no había más espacio). Sin querer, al pasar el carro de las bebidas, mi compañera y yo le pisamos un poquito el rabo y tan solo nos miró con cara de pena. Ni un quejido. Imagino que sería para no preocupar al pasajero.
Me dio tanta penita que me puse a hacerle caricias. Mal hecho. No se debe acariciar a perros lazarillo ni darles de comer. Son encantadores, pero son perros guía, encargados de velar por sus dueños y nunca debemos distraerles de su función. Es mejor preguntar previamente si podemos tocarles o no.
En caso de evacuación, el perro estará expectante a los movimientos del pasajero. En caso de prestar ayuda, nunca agarraremos al perro por el arnés, si no por la correa normal. Tampoco obligaremos al perro a que salga del avión antes que su dueño.
El TCP se ocupará de instruir al pasajero de forma que comprenda perfectamente dónde está ubicado, los obstáculos que puede haber hasta la salida y las filas por delante y por detrás que hay hasta una salida de emergencia. Debemos contar con él, apoyando su mano y la nuestra en cada asiento de cada una de las filas.
Además, recorreremos el camino y tocaremos con él el marco de la puerta, las dimensiones y la manera de saltar por la rampa.
Posteriormente, entregaremos un tarjetón de seguridad en Braille. Nunca, bajo ningún concepto, la entrega del tarjetón de seguridad sustituirá al briefing del TCP.
Además, con el chaleco de la demo de seguridad, enseñaremos al pasajero cómo colocárselo haciendo una prueba, dónde están las palancas y los tubos de inflado. Exactamente lo mismo con las mascarillas de oxígeno (además, al pasajero más próximo le pediremos que en caso necesario, le ayude con la mascarilla).
Siempre retiraremos el bastón de ayuda, ya que en caso de una evacuación no está permitido utilizarlo. Nos aseguraremos de que se quede tranquilo haciéndole comprender que la tripulación estará a su disposición para ayudarle a desplazarse por el avión.
Siempre le daremos nuestro brazo e iremos advirtiendo de los obstáculos que haya.
Ahora, tanto si vais a ser TCP como si sois pasajeros, ya sabéis cómo podéis ayudar un poquito más.
img: By Tropewell