La fiscalía de Marsella ofrece las primeras declaraciones referentes el accidente aéreo del pasado día 24 de marzo en los Alpes Franceses:
- El Comandante del vuelo salió de la cabina de mando y le dijo al copiloto “te dejo los mandos”. Probablemente el Comandante salió para ir al baño del avión.
- Cuando el Comandante quiso volver a entrar en cockpit, el copiloto le negó el acceso.
- El Comandante intentó entrar varias veces en la cabina, pero el copiloto hizo caso omiso y se negó a abrir la puerta.
- El Comandante del vuelo aporreó la puerta repetidamente, intentando entrar en cockpit.
- La cabina de mando se quedó sólo con el copiloto. En ningún momento entró ningún Tripulante de Cabina a cockpit.
- El copiloto hizo caso omiso a las comunicaciones desde torre de control.
- Se confirma que el copiloto accionó deliberadamente los mandos para que el avión descendiera de manera controlada.
- El avión no volaba con el piloto automático, si no de forma manual.
- Fue una acción totalmente deliberada y voluntaria. El avión descendía algo más de 1000 metros cada 60 segundos.
- Lo único que se oye en la cabina de mando es una respiración normal, la del copiloto.
- Los pasajeros del vuelo 4U9525 no fueron conscientes del descenso. Sólo supieron lo que pasaba 1 minuto antes del impacto.
- En el último minuto se escuchan los gritos de los pasajeros en la cabina.
- La fiscalía de Marsella dice que todavía se desconocen los motivos por los que el copiloto estrelló el avión, pero se sabe que fue de forma deliberada.
- El Comandante del vuelo tenía más de 10 años de experiencia a sus espaldas. El copiloto, con una buena formación, había pasado los controles médicos y acumulaba 630 horas de vuelo.
Img: BEA site
2 comments
Que barbaridad!!! No es la primera vez q ocurre.. Raro q no hayan detectado el estado psicológico del primer oficial..algunas puertas del cockpit se pueden abrir del lado de afuera, este modelo no lo tenia?
ninguna puerta de la cabina de piloto se abre del lado de afuera despues de lo sucedido el pasado 11 de septiembre el convenio de chicago dedicio reforzar la seguridad de los comandantes en vuelo