Señores pasajeros, estamos atravesando un área de turbulencias

Ocho y media de la tarde. 9 horas en el avión. Ni un cabezón, ni un solo pasajero ejemplar.
No ha habido retrasos, ni cabreos, ni felicitaciones.
Nada de nada. Not a thing. Absolut nichts. Niente. ¡Qué coñazo!

Desde luego, no hay quien nos entienda. Si hay bronca, nos quejamos; si hay retrasos, nos cabreamos; si vienen cabezones, nos desesperamos… Y si el día discurre normal, estándar, ni fu ni fá y ni chicha ni limoná, entonces nos aburrimos más que un cangrejo en un cubo.

Después de haber hecho 2 VLC-SVQ con sus correspondientes vueltas, un SVQ-SCQ, te dispones a hacer el último vuelo de vuelta a tu base. Por última vez en el día, haces de los bricks de zumo un auténtico juego de Tetris sobre el carro. El café ya está listo, el hielo preparado… y mientras haces un poco de tiempo en el galley antes de salir al escenario, suena el din-dong:

• ¡Hola capi! Dime…
• Lucy, en unos 5 minutos tendremos turbulencias. Cancelad el servicio, anunciadlo al pasaje y sentaos hasta nuevo aviso.

Yeeeeeahaaaaa! ¡Por fin! ¡Algo divertido en este día de la marmota!

• Serán turbulencias severas?
• Tranquila, lo controlamos. Pero mejor que os sentéis y os abrochéis el cinturón.

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• Maripili, que no vamos a sacar los carros. Que entramos en turbulencias en 5 minutos.
• Menos mal…este vuelo es un aburrimiento. ¿Doy el anuncio al pasaje?
• Sí, yo voy chequeando cinturones.

Y este es el momento en el que tú dices:

Señores pasajeros, vamos a atravesar un área de turbulencias. Por este motivo nos vemos obligados a cancelar el servicio. Por favor, permanezcan sentados en todo momento. Asegúrense de que su cinturón de seguridad está abrochado. Gracias

Y ellos escuchan:

Señores pasajeros, vamos a morir.

y también

Señores pasajeros, vamos a castigarles sin café ni coca-cola, muahahahaha!

No, señores no…no vamos a morir. De verdad, confíen en nosotros.
Que es incómodo para ustedes, sí. Que si están de pie pueden romperse el cuello, también. Pero morir, morir, lo que se dice morir…así, todo el grupo, en bloque, a lo loco, a lo Templo del Pueblo, pues no.

No es lo mismo una turbulencia en el aterrizaje, que es un pelín más peligrosa, que sobrevolar un área de turbulencias a unos 25.000 pies de altura.

Por qué le llaman turbulencia cuando quieren decir saltamontes y por qué no suena Camela

No os dejéis engañar por la música de perreo que sale de la blackberry con funda rosa de la pasajera que viaja 12 filas más atrás que vosotros. Le hemos pedido 5 veces que nos haga el favor de bajar el volúmen y le hemos recordado otras 5 que no puede llevar la música puesta para todo el avión, pero no es capaz de fijar su atención más allá de las palabras “por favor”.
La sensación es parecida a la del saltamontes o a los primeros 2 segundos de esa atracción infernal que te deja caer al vacío.

¿Pero por qué pasa? ¿Qué es un turbulencia?

El avión se sustenta en el aire por varias fuerzas. A grandes rasgos, es fácil de entender si imagináis una fuerza que empuja al avión hacia arriba (sustentación) y que vence a otra fuerza que empuja al avión hacia abajo (peso).
Además, para que el avión avance, necesita otras dos fuerzas. En este caso, la fuerza de tracción (el empuje) supera a la resistencia.

El avión necesita estas 4 fuerzas para sustentarse y avanzar. Pero los cambios atmosféricos, hacen que las masas de aire por las que pasa el avión, sufran diferentes cambios debido a la intensidad del viento, al cambio de temperatura dentro de la masa, cambios en la dirección del viento, etc…
Cuando se produce uno de estos cambios, la fuerza de la que hablábamos antes también se ve modificada, y se produce una pequeña pérdida de sustentación. De ahí que notemos esos saltitos o caídas hasta que el avión vuelve a recuperar la sustentación.

Las turbulencias se clasifican en una escala del 1 al 6. Los aviones se preparan y se prueban para que aguanten turbulencias de grado 6, pero sólo se autoriza al comandante a cruzar las turbulencias de grado 1 y 2. Teniendo en cuenta que en el peor de los casos la aeronave aguantará una turbulencia severa, el hecho de pasar por una de la categoría 2, no debería causarnos más problemas que la incomodidad que supone para los pasajeros.
Además, los aviones están provistos de un sistema que indica a los pilotos dónde hay una tormenta, turbulencias, el grado de las mismas, etc…

Eso sí, cuando la tripulación dice: “sentados y con el cinturón de seguridad abrochado” quiere decir sentados, y con el cinturón abrochado. No quiere decir “voy a coger el pasatiempos de mi bolso” ni “voy al baño pero son 2 minutillos”. A no ser, claro, que quieras ver cómo el flush devuelve a Kitty a la vida y la escupe contra el techo del lavabo.

¡Buenos vuelos a todos!

Photo: JET PLANE by Marafona738

Imagen de Angom Geetchandra en Pixabay