Desvelando secretos

Desvelando secretos: ¿Cuánto cobra un tripulante de cabina?


Después de 3 años y medio sin volar, me he dado cuenta de que puedo clasificar a la gente que se entera de que he sido tcp en tres grandes grupos:
1.- El maravillado-patidifuso. El que abre mucho los ojos y sonríe mientra dice: ¿En serio? Ese siempre ha sido mi sueño!! ¿Y conocerás muchos países no? Qué suerte!! Y hoteles! Qué glamour, qué maravilla! ¿Y por qué lo dejaste?
2.- El cenizo: Puff, menudo coñazo lo de estar despertándote cada mañana en una ciudad distinta no? Y aguantar a cientos de pasajeros…y estar lejos de la familia. Uy, yo no valdría para eso. Me parece lo peor.
3.-La envidiosa. Yo también quería ser azafata. Hice el curso y esas cosas, pero es que me parece muy injusto que sólo se fijen en el físico. (Normal, si pesas lo mismo que una foca o te faltan 4 centímetros para llegar al mínimo). Además, te voy a decir una cosa, ahí en la aviación, hay mucha putilla, y yo soy muy decente. (Envidioooooosaaaaaaaa)
Pertenezcan al grupo que pertenezcan, siempre hay 2 preguntas comunes.

  • La primera es ¿Y volabas a América?- No coño! Qué pasa con América? Que noooo, que estais muy equivocados! Que volar a América no significa irse al Caribe y tirarse una semana tomando Mojitos y volver después. Y no mola más llevar a pasajeros americanos en el avión y tampoco es que haya tanto tiempo como para andar recorriendo la 5ª Avenida de Nueva York.
  • La segunda, inevitablemente es: Oye, y cobrabas bien no? Porque me han dicho que en la aviación se gana mucho…

Pues mira, depende…depende de muchas cosas. La principal es la compañía para la que vueles; pero entran en juego muchas más cosas: El plus de nocturnidad, el plus de uniformidad, el plus de jefatura, las noches fuera de casa, la base en la que estés, las dietas, los años en la compañía…Yo os puedo decir que en la primera en la que volé, no cobraba mucho más que cualquier trabajo medio que hay en España. En la segunda, la cosa cambiaba, y la diferencia con la primera, era de más de 700€ mensuales. Total, que lo mínimo son unos 1200€ y dependiendo de los factores que os comentaba antes, puede pasar de los 2000€. De todas formas la aviación de ahora mismo ya no es lo que era hace años, cuando se cobraba 6 mil euros al mes por hacer un par de vuelos al día. Y lo mismo ocurre con la tripulación técnica, los pilotos, vamos. Claro está que se gana más dinero que en la mayoría de los trabajos que hay en tierra, pero tampoco es la panacea.

Tenedlo en cuenta todos aquellos que estéis pensando en volar…Olvidaos de la idea de volar gratis a todas partes, con todas las compañías. De cobrar 3000€ al mes y de tener un contrato indefinido. Hace años que dejó de ser así…y mientras los tcp´s se dediquen a limpiar aviones, a hacer facturaciones de su propio vuelo y a buscar a su pasaje a la terminal, iremos de mal en peor.
Y sí, de nuevo estoy hablando de Ryanair y de sus amigas Low Cost… Que todavía no había dicho nada de ellas este año!

Image: http://www.gettyimages.es/detail/93908453/Imagemore

20 comments on “Desvelando secretos: ¿Cuánto cobra un tripulante de cabina?

  1. Downtoearth

    Pero como se te ocurre decir lo de foca! No tenias tanto glamour?! Esta muy feo decir eso, como si todas tuvierais que estar como palos para ser azafatas, y lo de los centímetros, pues dependerá de la compañía, KLM admite 1’58 mínimo leí el otro día, y yo pasé la entrevista en ANS midiendo 1’61 justos, pero gracias al inglés tan estupendo me cogieron, por cierto muchas de las voces estaban mal escritas y me tocó corregirlas, aunque daba igual pq habia mucha que no se le entendía ni mu! Tu que pasa que volabas para AirPlus?!
    Tus blogs estarán bien para aquellos interesados en aviación pero que se te bajen los humos, además si que hay mucha suelta volando, de las que ven las cuatro barras y se les caen las bragas..

    • Ay Sonia, chica! Qué ganas tienes de comentarlo todo eh! Me parece estupendo, oye…tómate el tiempo que quieras para cada post, aunque veo que ya te has leído unos cuantos…
      Lo de que si llevas 3 años con un piloto ya es tu novio y sólo tuyo…vale, como quieras :)

      Venga, me voy a ver si se me bajan los “HUMMos” ;)
      Gracias por tus comentarios, y gracias por seguir el blog. Buenos vuelos!

  2. Miguel

    La verdad es que estoy totalmente de acuerdo salvo en una cosa: limpiar aviones. Como bien has dicho, la aviación no es lo que era y tiempo al tiempo… en las cías españolas no low.cost, por ejemplo, ya se hacen cinturones, me imagino que tú no lo habrás vivido pero las cosas cada vez más tienden a unificarse, por desgracia.

    Un saludo!

  3. Krispin

    Hola, antes que nada enhorabuena por el blog. Es muy entretenido. Pero por otro lado me gustaría hacerte una crítica. Es el eterno debate en el mundo de la aviación: las low cost.

    Tras leer varios post, he visto que en muchas haces referencias despectivas hacias las low cost. Y he de decir que puedo estar de acuerdo en cuanto a Ryanair, pero no creo que se pueda generalizar. Yo personalmente trabajo en una low cost, pero he trabajado también para ANS y te puedo decir que lo máximo que he cobrado en ANS trabajando 21 días y con miles de pernoctas, lo he cobrado en easyJet en un mes con sólo 3 vuelos (y no estoy exagerando).

    Es cierto que el trato al pasajero con la entrada de las low cost ha cambiado, pero las condiciones laborales que se han ido imponiendo en el mundo de la aviación, no son consecuencia de las low cost como muchos quieren creer. Yo no busco al pasaje, ni hago el embarque en puerta, ni limpio los aviones. Recojo la basura, es cierto, pero cobro casi el doble de lo que cobraba en ANS y tengo un contrato indefinido desde los 6 meses de incorporarme. Y las condiciones que se siguen ofreciendo a los tripulantes en esta compañía no tienen comparación con ninguna de las compañías españolas “de bandera”.

    De todas formas estoy de acuerdo en que la aviación lleva mucho tiempo cambiando, y va de mal en peor, pero creo que a los culpables de eso hay que buscarlos en otros sitios.

    Saludos y buenos vuelos!

  4. Helena

    Estoy alucinada con “Downtoearth”….se puede ser más incoherente..??? Criticas el post por publicar la palabra “foca” …y tú te permites la libertad de juzgar cómo somos las azafatas (ya ex auxiliares) de Air Plus….. Déjame que te ilustre y así de paso tiro por tierra alguna de las leyendas urbanas que circulan por ahí. Haces referencia a la Plus, entiendo que porque presupones que solo volábamos modeluquis con la cabeza hueca….pues mira, no! He volado durante 15 largos años, 10 de ellos para A.Plus, posteriormente A. Comet, y había de todo como en botica. Yo en concreto, para tu tranquilidad, ni mido 1,80, ni soy un pibón recauchutado….soy simplememnte mona…eso sí….hablo un inglés digno de Cambridge, ( es lo q tiene haber vivido en USA), estoy licenciada en derecho y actualmente vuelo para una compañía británica…..eso yo, pero te aseguro que muchas de mis compañeras están igualmente cualificadas…..Un saludo a todos! El blog estupendo! Muy entretenido!

  5. ana

    a ver, haya paz. Lo de foca supongo q ha sido una manera de hablar…. puede q alguna se haya sentido ofendida pero nuestra “blogera” tiene algo de razon… no puedes pretender trabajar a bordo de un avion cuando tienes q entrar de lado por la puerta, o te cuesta depositar el culo en el transportin sin q se te salga por ambos lados. Los aviones no son demasiado espaciosos y hay q tener algo de tipo fino para moverse por ellos con soltura. No es cuestion de superficialidad en las pruebas de seleccion, es cuestion de ESPACIO, y ya esta

  6. evelyn

    hola soy eve.. de arg cordoba..tengo muchas iluciones de ser azafata viajar y trabajar en esto..lo qe me interesa saber es si es un buen trabajo!!?..gracias por informarme!!!=)

  7. lucia

    Hola mi nombre es lucia y hace mucho que quiero ser tcp, me gustaria poder saber que requisitos hay. No tengo nada en contra de las compañias españolas, ya que yo lo soy, pero me he estado informando y en las compañias españolas no aceptan a chicas de menos de 1’65, i yo por desgracia no llego a la altura tengo 18 años i mido 1’58, asi que me puse a buscar en foros y encontre que en compañias extrangeras no tienen tanto problema con la altura. En especial me gustaria saber que requisitos tiene KLM , si el titulo es privado i como se puede conseguir empleo en la compañia. Si alguien puede contestarme se lo agradeceria enormemente.
    Muchas gracias.

  8. carlos

    hola , voy a empezar el curso de tcp en octubre tengo muchas ilusiones porque me gusta volar y me parece un trabajo bueno sabiendo que tiene sus contras claro!! pero queria saber si una vez acabado el curso es facil entrar en una compañia , se hablar castellano ingles ams o menos arabe y algo de aleman , un slaudo a todos espero su respuesta

  9. luna

    Hola , me llamo Luna me encantaria sacarme “tcp” , pero las academias que hay en Malaga son de 3500$ a 4000$ ahora mismo estoy intenado ahorrar , en muchas compa

    • mayra

      hola como estas? quisiera ingresar a una escuela para azafatas, tu comentario dice q estas ahorrando para ingresar. me podes ayudar diciendome donde estudiaras’? gracias

  10. silvia

    Hola, soy de mallorca y estaba interesa en sacarme el tcp. mido 1.50 y tengo un tatuaje en la muñeca. he estado hoy en la academia esac y la persona k me ha entrevistado me ha dixo k habia muxas compañias k mo pedian altura como iberia y las compañia estranjeras. Por el tatuaje tmb me ha dicho que no pasaba nada. estaba dispuesta ha hacer el curso pero despues de haber mirado algunos foros me da miedo aputarme y que luego no pueda trabajar por el exo de no medir 1.60 o por el tatuaje. Puedes darme algun consejo? Muchas gracias de antemano

  11. Helena

    Hola, yo he trabajado siete años en Spanair y en el curso inicial dejaron muy claro que nada de tatuajes, y menos en lugares visibles. Hay gente que tenía alguno en el hombro o sitio sospechoso de ser visible y se lo tapaban con un esparadrapo para que no se viese. Con respecto a la altura, te miden en la entrevista. Y sí, coincido con la chica compañera del blog que la aviación cada vez está peor (gracias a las low cost). Sueldos más bajos, toca cruzar cinturones, recoger lo que se deja el pasajero visible en los asientos si no sube limpieza (cada vez subían menos, lamentable) en la escala, y trabajando muchas horas y con horarios muy variados (yo me despertaba muchas veces a las 4 de la mañana). Eso sí, a mi me gustaba mucho volar, compartir buenos ratos con mis compañeros, interactuar y tratar con amabilidad a los pasajeros… te tiene que gustar!

  12. agustin

    yo tengo una pregunta, yo quiero empezar a estudiar pero hay algo que no se y es la edad a partir de la que te contratan, yo todavia tengo 18 poray es muy pronto para empezar a estudiar
    graca buen post

  13. melany

    hola a mi me gustaria ser azafata tengo 13 años y deseo trabajar en american airlines me pueden aconsejar sobre este trabajo xfavor

  14. melany

    tantos comentarios de tantas paginas me enloquecen y en realidad no se q hacer xq ser azafata es algo q deseo desde pequeña y lo quiero ejercer

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